蓄电池是汽车必不成少的一部门，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及利用的免维护型蓄电池。

　　免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时发生的水分化量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池对比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等利益，近些年在国内很受青睐。

　　(1)电解液亏耗后： 如果发现电解液亏耗后，不能向此中添加水或是硫酸，应该选择蓄电池弥补液或是蒸馏水。

　　(2)蓄电池的利用环境： 环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响，极热和极冷的环境都是蓄电池的生命杀手。

　　(3)连结蓄电池内部电量充沛： 在车辆正常行驶的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车环境时，由于策念头转速过低，策念头无法保证这些大功率用电设备的正常工作，这时蓄电池就要开始进行电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池极板老化，缩短利用寿命。

　　(4)蓄电池的存放： 有些车辆在长时间停放，不合错误蓄电池进行任何措置，认为车辆熄火后电源也自然封锁了，其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2~3周内，就会呈现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的电量就会释放干净。所以如果要持久停驶车辆，应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉。

　　(5)蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需措置,只要不松动就可以了。如果外表呈现了腐蚀物,接线柱内概况也会呈现腐蚀现象,导致电阻值增大,影响蓄电池的正常充电和放电,就必需及时措置。

　　(6)在利用免维护蓄电池时,简单地认为免维护就是无须任何维护是错误的想法。免维护固然可以降低维护成本和次数,但对于外表上的清理还是必不成少的,所以说“免维护”更多的指向于蓄电池内部。

　　(7)在液面低时,尽量用蒸馏水,不能用纯净水代替蒸馏水,因为纯净水中含有多种微量无素,对蓄电池有不良影响。