容易爆炸的三种环境
1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
　　由铅酸蓄电池工作道理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分化为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，城市使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到必然压力会从蓄电池槽盖连系处或其他亏弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风连系处或应力集中的边角处。
2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
H2和O2夹杂气体的爆炸极限为H2占夹杂气体体积的4%-96%,H2和空气的夹杂气体的爆炸极限为H2占夹杂气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸规模之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反映。
研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反映。此类爆炸太多发生在过充电环境下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个及格的蓄电池在正常的利用条件下不会发生自发烧爆炸反映。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。经由过程对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部门电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
3、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢发生火花，从而形成爆炸。
预防蓄电池爆炸的方式
1、节制充电量，不外充电，以减少气体析出量。充电室内严禁明火，连结通风。
2、充电中，接线点要牢靠，不因松动发生火花。
3、利用中采用低压恒压充电，析气量少。
4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透。
5、泊车拆装卸蓄电池时应在泊车后可燃夹杂气体自动排完再拆，拆时先拆负极线，后拆正极线，装蓄电池时则相反挨次，否则有可能发生蓄电池的爆炸。
6、要连结蓄电池上盖干燥、洁净。
7、经常检查蓄电池排气孔，连结排气孔畅通。
8、节制好蓄电池的液面，确保液面在划定规模内，电解液不得外溢。
9、蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力，并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝距离，防止发生的火花进入电池内部，引燃可燃气体。
在蓄电池的泛泛利用中，只要经常对蓄电池进行检查，及时发现问题，及时解除问题，蓄电池故障就不那么容易呈现。所以，我们在日常的维修调养中，必然要记得检查蓄电池!