蓄电池的修复是人们经常遇到的问题，电池修复能否修复也是用户比较关心的问题之一，经过近几年的实践，人们基本肯定了蓄电池修复的积极意义，首先用户可以减少支出，降低电池使用成本，其次提供修复延长电池寿命可以减少电池消耗量，节约资源，减少污染。
蓄电池怎样补水
1、补充用水
电池补充用水应该是去离子水或用纯水和分析纯硫酸配制的硫酸溶液电解液，比例是500ml纯水，加入0.5ml纯硫酸，也可以使用市面上出售的补充液。
使用前要测量补充用水的电阻率，以确保水质合格。具体方法是万用表置电阻2M档，取一杯水，两表笔相距10mm，没入水中10mm以上，万用表显示的电阻值就是所测量的水的电阻率近似值，数值应大于100000Ω。有条件的可以使用专用仪器测量其电导率。
2、工具
起子、吸管(可以用一次性针管代替，不可用金属针头)，透明聚乙烯管，直径要适合吸管(针管)吸口。ABS胶。并准备标准的橡胶控制阀备用。
3、补水方法
(1)顺着排气孔撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是搭扣连接的。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个控制阀。
(2)一些电池的控制阀是可以旋开的，如天能电池就是如此。大部分密封蓄电池的控制阀是橡胶帽，打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部，一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物，注意将填充物放入干净的塑料袋内。
(3)用滴管或针管吸入去离子水或补充液由排气孔注入电池内。每格补液量(0.5～1)C，可以采用分步的方式补水，具体方法如下：
第一次补水。对于10Ah～14Ah小电池每格加水3-5ml;对于17Ah~24Ah大电池每格加水5~8ml; 加过水的电池静置10小时(至少要2个小时以上)。如还缺水，进行第二次补水，10Ah~14Ah小电池每格加2~3ml;17Ah~24Ah大电池每格3~5ml;
再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好。
补水的原则是：肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到明液，说明水加多了。这个环节要特别注意!补水宁少勿多，不够可以再加，多了易造成硫酸比重下降，电池容量就会不足。
(4)盖上控制阀，注意恢复填充物。如果是打开的橡胶控制阀，最好更换，如果特性很好，也可以不更换但是一定要检查其弹性，如果弹性不好，就必须要更换合格的控制阀。
(5)盖上电池盖板，如果是胶接的，应该涂胶粘接。再静止24小时，待粘结剂完全凝固，再进行修复。
4、补水时注意
(1)打开控制阀时间不要太长，如果采用小电流修复方案，应该马上盖好控制阀，否则随着空气中的杂质会进入电池，而影响电池寿命;
(2)补水最好在电池充电后期进行，这样可以水一次补足，不容易加多，也不易进入杂质。
(3)所谓“补充液”必须是专用的，使用前测量电阻值，不能随便使用饮用纯水。
(4)一定处理好控制阀，保持控制阀干净。
(5)绝对禁止用金属接触补充液。
每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由"准贫液"转为"贫液"状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。
电池修复过程中常见问题
1、修复过程中发现电压不上升，检查电池自放电是否严重。
2、充电过程中充电电流如果不能下降，并伴有电池发热，说明电池存在问题。
3、使用水疗法修复电池一定要穿戴防酸服装，并戴橡胶手套，防止硫酸液溅到身上。
4、酸液不可随意排放。
5、修复过程中发现电池发热要暂时中止充电。
6、使用添加剂修复电池时可以使用普通充电，但效果稍差，同时要注意把电池放入耐酸容器中，防止电解液溢出流到设备和地面上。
7、如果极柱沾上电解液要进行认真清洗，否则今后极柱会因此断裂。
8、修复时间可以根据电池的使用时间、实际状况及电池的初始容量确定，一般为2～7天。
9、有些电池修复后，容量恢复较明显，但投入使用后动力性能下降或使用不久容量迅速衰减，出现这种情况的原因主要有三种：电动车负载电流更大;电池内阻高，电池容量衰减速率大，这时应该考虑更换电池。
电池修复无效的原因
如果电池修复后容量上升不大，或者没有达到标称容量的70%以上，一般认为修复无效，电池修复无效的原因很复杂，有电池的原因，也有操作的原因，还和使用的方法以及用料有关系，电池本身主要原因有：
1、电池正极板软化，其显著表现是：电解液中有黑色杂质，如果黑色杂质比较多的时候，就是正极板软化形成的，这样的电池基本上无法修好，只能够报废。
2、蓄电池的所有修复方法，都存在着一个缺陷：在修复过程中无法改变正极板原始状态，而电动车用电池正极板又往往容易出现问题。我们可以排除所有的意外损坏：断路、硬短路、物理损伤等等，可是我们无法区别硫化和正极板软化失效。因为对于电池来讲，负极板硫化与正极板软化造成的容量下降究竟哪个是主因可以凭经验判断，但两个因素各占多大比例就很难判断。
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